Сквозные пролетные строения включают безраскосные и решетчатые фермы, а также балки, имеющие вырезы в стенках. Для таких конструкций характерно снижение объема бетона и уменьшение собственного веса по сравнению с конструкциями со сплошной стенкой. Пролетные строения со сквозными конструкциями можно осуществлять в различных вариантах. Применяются монолитные и сборные, разрезные и неразрезные пролетные строения, с ездой понизу и поверху.

В мостах под железную дорогу, в связи с повышенными требованиями к их жесткости, находят применение только балочные сквозные фермы.
Минимальное число элементов и стыков получается при треугольной решетке (рис. 87). Симметричные узлы такой решетки удобны для унификации их конструкции. Недостатком является сравнительно большая длина панели; постановка дополнительных стоек и подвесок приводит к усложнению узлов.

Целесообразный размер, пане- Рис. 87. Схемы решеток железобетонных ли можно получить, применяя ферм.
Более экономичное решение можно получить путем применения комбинации стержневых элементов, работающих на нормальные усилия, и изгибаемой балки.

Внецентренное прикрепление раскосов в узлах дает возможность уменьшить изгибающий момент в нижнем поясе. Наличие жесткого пояса позволяет применить его в качестве подмостей для монтажа остальных элементов пролетного строения.

В 1974 г. был закончен монтаж сквозного пролетного строения размером 66 м под автодорогу из центрифугированных элементов. Распорки, опорные раскосы и верхние пояса выполнены из обычного центрифугированного железобетона в виде труб с наружным диаметром 60 см и толщиной стенок 12; 14 и 17 см. Растянутые элементы ферм с толщиной стенки 10 см были изготовлены из предварительно напряженного железобетона. Концы центрифугированных труб для соединения в узлах ферм снабжены металлическими сварными фланцами.